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　　新能源车补贴目录的取消ღღ★、摇号机制的变化ღღ★、充电桩等公共设施的铺开……均将助力新能源车打开市场ღღ★，深入普通消费群体中ღღ★。如果说2014年是新能源车的元年ღღ★，那么2015年或将成为新能源车“普及年”ღღ★。同时ღღ★，也有业内人士认为ღღ★，新能源车市场还不太成熟凯发K8国际娱乐官网入口ღღ★，2015年不会迎来私人市场的销量爆发快播精简ღღ★，“公务用车ღღ★、租赁市场或许是新能源车的市场增长点ღღ★。”

　　近日ღღ★，中国汽车工业协会在京发布了2014年汽车市场总体运行情况以及2015年汽车市场形势预测ღღ★。中国汽车工业协会秘书长董扬表示快播精简ღღ★，新能源汽车受政策利好影响继续升温ღღ★。2014年汽车产销量超过2300万辆ღღ★，创全球历史新高ღღ★，连续六年蝉联全球第一ღღ★。2014新能源汽车呈现高速发展态势ღღ★，全年销量达到7.5万辆ღღ★，同比增长324%快播精简ღღ★。其中ღღ★，纯电动汽车销售4.5万辆凯发K8国际娱乐官网入口ღღ★，同比增长208%ღღ★；插电式电动车销售3万辆凯发K8国际娱乐官网入口ღღ★，同比增长878%ღღ★。

　　近日ღღ★，在天津举办的全球新能源汽车大会上ღღ★，北京市科委新能源与新材料处处长许心超透露ღღ★，北京市新能源汽车准入方式有所调整ღღ★，由先前的新能源汽车目录方式改为备案方式ღღ★，车型只要备案即可在北京销售ღღ★、上牌ღღ★。此前ღღ★，按照《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》凯发K8国际娱乐官网入口ღღ★，北京市共有7款新能源汽车可以在备案之后直接销售ღღ★、上牌ღღ★。而此次许心超明确表示ღღ★，按照中央的要求ღღ★，准入方式也在改变ღღ★，主要采取备案制ღღ★，只要备案了就可以销售ღღ★，政府加强事中ღღ★、事后的监管ღღ★，比如奇瑞ღღ★、江淮ღღ★、东风日产等都在进行销售ღღ★。这一回应意味着ღღ★，所有国产纯电动汽车都可以进京销售ღღ★、上牌ღღ★，享受财政补贴ღღ★，而不再像以前必须要先进入严格的北京市新能源汽车目录ღღ★。

　　我国现在发展新能源汽车至少承载着四个使命ღღ★：第一ღღ★，实现自主品牌的弯道超车ღღ★；第二ღღ★，很多地方把新能源汽车ღღ★，看作新的经济增长点ღღ★；第三ღღ★，节油ღღ★；第四ღღ★，环保ღღ★。新能源车的发展背负了太多内容ღღ★，为了实现自主品牌的弯道超车ღღ★，合资品牌新能源车就不应该支持ღღ★；为了支持经济增长ღღ★，那就一定得在本土产才行ღღ★，进口车不能补贴ღღ★；而为了环保和节油ღღ★，那么无论自主品牌ღღ★、合资品牌还是进口车就都应该支持ღღ★。现在的局面是所有目标都想要实现ღღ★，却相互矛盾ღღ★，相互制约ღღ★。解决这样的局面需要给出一个统一的指导意见ღღ★，否则目标太多ღღ★，即便政策的支持力度大ღღ★，但本身却无法匹配ღღ★。

　　目前ღღ★，深圳的新能源汽车政策正处在“真空期”ღღ★。虽然深圳在宣布限购的同时凯发K8国际娱乐官网入口ღღ★，明确了“每年暂定指标10万个ღღ★，按月分配ღღ★。其中ღღ★，2万个指标只针对电动小汽车ღღ★，采取摇号ღღ★。”但是ღღ★，对于购买新能源车如何补贴ღღ★，补贴的力度多少ღღ★，经销商如何从政府方面领取补贴等细则却不得而知ღღ★。一年前就在酝酿的深圳新能源汽车推广的实施细则尚未出台ღღ★，而关于深圳新能源汽车财政补贴的实施细则也还未浮出水面ღღ★。就是在这样的政策“真空地带”ღღ★，土生土长的地方企业却能够从中获益ღღ★，“买车送牌”等特殊优待便是对当地企业的最大扶持ღღ★。殊不知ღღ★，地方政府的保护ღღ★、市场的不充分竞争ღღ★，反过来是害了企业ღღ★，害了整个新能源汽车产业的发展ღღ★。

　　根据国家《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》ღღ★，至2015年ღღ★，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要力争达到50万辆ღღ★；到2020年ღღ★，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆ღღ★。目前ღღ★，虽然我国新能源汽车小有成果ღღ★，但政策红利的逐年减少使得市场氛围更加严酷ღღ★，从汽车业整体发展角度来看ღღ★，寻找新思路ღღ★、新模式显得尤为重要ღღ★。因此ღღ★，只有车企各自拿出适合本企业发展新能源车的方法ღღ★，而不只是坐等政策凯发K8国际娱乐官网入口ღღ★，才能尽快让国内新能源车市场成熟起来ღღ★。

　　更多的挑战还是来自标准和技术ღღ★。业内人士认为ღღ★，未来行业仍需要加强标准的制定ღღ★，如充电系统ღღ★、充电桩及零部件标准等还需要具体落实很多技术细节ღღ★。充电设施建设企业ღღ★、深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长廖晓霞建议ღღ★，电动汽车行业应建立完善的标准体系凯发K8国际娱乐官网入口ღღ★，并加强标准的引导作用ღღ★。比如ღღ★，对进入中国市场的电动汽车或充电设施ღღ★，要加强对标准的适配ღღ★，提倡资源共用ღღ★，减少重复建设ღღ★。

　　有业内人士称ღღ★，打开私人用户市场的关键点在于一是公共设施的建设ღღ★，二是公务人员的带头作用ღღ★。“只有让新能源车在城市中跑起来ღღ★，露脸露的多了ღღ★，普通消费者逐步接受了ღღ★，今年的市场才能打开ღღ★。”凯发k8国际官网ღღ★，今日头条凯发k8国际官网凯发K8旗舰厅