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　　当前◈◈ღ，中国新能源汽车产业蓬勃发展◈◈ღ，产销规模持续领跑全球◈◈ღ。与此同时◈◈ღ，随着智能化◈◈ღ、网联化快速演进◈◈ღ，行业也面临车辆安全◈◈ღ、“出海”壁垒等新课题与新挑战◈◈ღ。12月29日◈◈ღ，新华社中国经济信息社在北京举办“新能源汽车安全标准与‘出海’信任”主题研讨会◈◈ღ，与会嘉宾围绕行业安全标准体系建设◈◈ღ、用户理性认知与信任机制构建◈◈ღ、全球化发展与海外市场合规等方向展开深入探讨精品一卡二卡三卡四卡视频区◈◈ღ。

　　专家和业界人士一致认为◈◈ღ，安全是新能源汽车在国内行稳致远◈◈ღ、在海外建立长期信任的核心根基◈◈ღ，未来要加快建立覆盖新型风险的标准体系精品一卡二卡三卡四卡视频区◈◈ღ，推动全社会协同治理◈◈ღ，引导消费者对组合驾驶辅助的理性认知◈◈ღ，增强消费者信心◈◈ღ。同时◈◈ღ，应在坚守安全底线的前提下◈◈ღ，鼓励企业开展有益探索◈◈ღ，通过标准先行与协同治理◈◈ღ，包容◈◈ღ、审慎地推进新技术应用◈◈ღ，绝不能因安全问题而迟滞创新与“出海”步伐◈◈ღ，推动汽车产业在安全中促发展◈◈ღ、在发展中强安全◈◈ღ，持续擦亮新能源汽车这张“中国制造”新名片◈◈ღ。

　　随着我国新能源汽车产业迈入高质量发展攻坚阶段◈◈ღ，产品安全已成为关乎企业生命线与消费者信任的核心议题◈◈ღ，车辆自燃◈◈ღ、智能驾驶功能失灵◈◈ღ、软件故障◈◈ღ、数据安全等新型风险受到公众广泛关注◈◈ღ。

　　与之同步◈◈ღ，我国新能源汽车安全标准体系正加速构建◈◈ღ，相关标准密集亮相◈◈ღ。2025年◈◈ღ，覆盖动力电池◈◈ღ、整车安全◈◈ღ、智能网联及关键零部件等领域的十余项技术安全标准要求或征求意见稿出台◈◈ღ。

　　面对新形势◈◈ღ，与会专家从不同维度阐述了安全标准创新的紧迫性◈◈ღ。中国工程院院士孙逢春表示◈◈ღ，随着汽车智能化与自动驾驶快速落地◈◈ღ，未来汽车作为“智能体”◈◈ღ，其安全监管将不可避免地触及伦理道德◈◈ღ、意识形态等全新领域◈◈ღ。因此◈◈ღ，必须加快筑牢法律法规边界◈◈ღ，推动标准先行◈◈ღ、政策先行◈◈ღ、法规先行◈◈ღ。

　　原国家质检总局执法督查司司长严冯敏认为◈◈ღ，新能源汽车标准对新型安全风险的覆盖仍显不足太阳能产业◈◈ღ，◈◈ღ，尤其是在软件在线升级安全凯发K8旗舰厅◈◈ღ、网络安全等方面◈◈ღ，标准滞后于技术迭代的速度精品一卡二卡三卡四卡视频区◈◈ღ。未来应构建适应数字技术发展的标准体系◈◈ღ，重点围绕自动驾驶功能安全◈◈ღ，汽车网络安全◈◈ღ、汽车芯片可靠性◈◈ღ、数据合规流通等关键方向◈◈ღ，推进强制性标准制修订工作◈◈ღ。

　　中国汽车工程研究院有限公司汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛表示凯发K8旗舰厅◈◈ღ，我国汽车安全标准建设与监管体系正经历从“借鉴引进”到“自主探索”的转变◈◈ღ。面对无先例可循的安全领域◈◈ღ，必须在快速推进中守住安全底线◈◈ღ，走得快◈◈ღ，更要走得稳◈◈ღ。

　　由中国经济信息社和中国汽车工程研究院联合编制的《2025新能源汽车安全认知报告》指出◈◈ღ，安全认知是影响消费者信心的决定性因素之一◈◈ღ，直接关乎用户体验与安全保障◈◈ღ。报告强调◈◈ღ，安全事件会严重冲击品牌声誉与市场销量◈◈ღ，而良好的安全记录则是赢得消费者信任的基石◈◈ღ。构建新能源汽车质量安全体系◈◈ღ，是一项需要全社会协同的系统工程◈◈ღ。

　　针对当前存在的公众信任挑战◈◈ღ，专家们提出了破题思路◈◈ღ。中国科学院微电子研究所通信与信息工程研发中心高级工程师周崟灏◈◈ღ、北京市消费者协会投诉部主任崔倩等表示◈◈ღ，公众的安全疑虑主要源于车企与消费者之间的信息不对称凯发K8旗舰厅◈◈ღ，以及营销宣传可能导致的认知偏差◈◈ღ，未来必须着力保障消费者的知情权凯发K8旗舰厅◈◈ღ，推动信息透明化◈◈ღ。

　　重庆理工大学原校长石晓辉◈◈ღ、中国汽车工程研究院股份有限公司政研咨询中心副总工程师吴鹏飞等进一步建议◈◈ღ，车企的宣传重点应与时俱进◈◈ღ，“传统燃油车时代◈◈ღ，车企多强调被动安全◈◈ღ、车身结构等◈◈ღ；在智能电动化时代◈◈ღ，电池安全（如热失控防护）◈◈ღ、软件功能安全◈◈ღ、数据与网络安全等也应成为沟通的重点◈◈ღ，面向公众进行更全面◈◈ღ、清晰的介绍◈◈ღ。”

　　在提升安全技术与透明度的同时◈◈ღ，多位专家重申了“人的因素”◈◈ღ。同济大学汽车学院教授◈◈ღ、汽车安全技术研究所所长朱西产呼吁◈◈ღ，在当前的L2（组合驾驶辅助）阶段水力发电◈◈ღ，必须明确驾驶员是“人机共驾”的主体责任人◈◈ღ，社会需对此形成清晰认知◈◈ღ。任洪涛也提出◈◈ღ，安全标准与技术并非万能◈◈ღ。“我们可以设定安全基准凯发K8旗舰厅◈◈ღ，但标准无法覆盖超速等所有极端工况◈◈ღ。”他表示◈◈ღ，“道路千万条◈◈ღ，安全第一条◈◈ღ。无论主被动安全技术多么先进◈◈ღ，我们自己仍然是安全的第一责任人◈◈ღ，安全驾驶仍然是规避风险最有效的手段凯发K8旗舰厅凯发K8官网◈◈ღ，◈◈ღ。”

　　当前◈◈ღ，“出海”已成为中国新能源汽车产业的重要增长点和必答题凯发K8旗舰厅◈◈ღ。面对这一趋势◈◈ღ，与会专家从战略路径◈◈ღ、体系支撑与企业实践等多维度提出了见解◈◈ღ。

　　朱西产表示◈◈ღ，看好插电混动车型在海外市场的潜力◈◈ღ。新能源汽车要补齐出海产业链◈◈ღ，尤其是汽车后市场的运营和服务短板凯发K8旗舰厅◈◈ღ。同时◈◈ღ，政府和行业机构要加大协同力度◈◈ღ，共同保护产业链海外权益◈◈ღ。

　　中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘艳◈◈ღ、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬等专家进一步建议◈◈ღ，推进研发的全球适配策略◈◈ღ，在设计阶段就嵌入不同目标市场的标准法规精品一卡二卡三卡四卡视频区凯发k8国际娱乐官网入口◈◈ღ，包括安全◈◈ღ、环保◈◈ღ、充电接口◈◈ღ、电网适配等◈◈ღ。同时◈◈ღ，不遗余力地促进标准法规国际互联互通◈◈ღ，提高我国汽车标准影响力和认可度◈◈ღ。

　　此外◈◈ღ，本次研讨会上◈◈ღ，北京理工大学副教授◈◈ღ、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏介绍了动力电池系统热失控防控与安全管理进化◈◈ღ；中国信息通信研究院技术与标准研究所车联网与智慧交通研究部副主任于润东分享了对车企出海过程中通信运营网络适配以及本地用户生态适配方面的思考◈◈ღ。比亚迪集团品牌及公关处公关副总监贾斌◈◈ღ、长安深蓝汽车副总工程师周成勇等嘉宾结合一线经验分享了企业在出海方面的经验和预判◈◈ღ。